身為Honda汽車歷史上最重要的產品之一，在第八代車型發表之後，又邁入了一個全新的境界。Civic在1972年的時候首度出現，旋即橫掃全球汽車市場；1979年，第二代Civic出現，有了上一代的成功經驗，新車更加進步，以鞏固原有市場。從1983年所發表的三代Civic開始，1987年四代、1991年五代、1995年六代。這輛Honda所推出的中型前驅車，一直佔有重要地位。尤其是三門五門掀背車型，優異的操控性能以及充裕的後續升級空間，更讓Civic在臺灣賽車史上，也同樣佔有重要地位。
然而，因為以往對賽車運動的認識不夠深切，Civic響亮的名聲也因此蒙上一層陰影，這多少直接或間接地影響到2000年推出七代車型的銷售。即使推出後連續兩年拿到日本年度風雲汽車獎，也無法提振在臺灣的銷售成績。
不過，在八代Civic於2006年由Honda Taiwan推出後，以穩定的7千至8千輛年銷售規模，成功擠進國產中小型房車前幾名。而在歷經三年後，國產Civic也追隨海外小改款節奏，在2009年初推出Civic小改款，車頭整體趨向類Type-R的運動化視覺樣貌，車頭與車側變動細節包括多角度浮動水箱護罩加下緣鋼琴烤漆飾條、立體飾黑頭燈組、1.8 VTi-S標配的HID頭燈更新增自動水平調整功能、Type-R式樣前保桿與橢圓形前霧燈，至於車尾的改變來自兩處，尾燈組改為動感八角型晶鑽尾燈組，同時全車系也新增舊款車型沒有的後霧燈組。
原有Civic的雙色中控台，在小改款全車系改為黑內裝設計，並搭配類鈦銀飾板展現座艙最大幅度變動重點，座椅也同步換為黑色皮椅，以襯搭座艙內裝色調的轉變。獨特的儀表板雙層設計仍是Civic座艙的招牌設計，常用的數據像是時速、即時油耗、油表都在上層。如此的設計，讓駕駛在行車的時候，低頭閱讀數據的角度得以提高。這樣一來，能夠增加駕駛在閱讀數據時的視野，有效提升行車時候的安全。藍色的儀表版光線，看起來異常年輕動感。
Civic 1.8傳動配備與動力輸出在小改款沒有任何變動，仍維持1.8 i-VTEC+5速自排，1.8 VTi標配雙前座SRS氣囊與ABS+EBD，1.8 VTi-S則追加Paddle Shift方向盤換檔按鍵與HID附自動水平調整等配備，提供更完備的操控性能與安全防護。
由於模型車沒有出日規版本，有鑑於此，小弟購買了台灣及少見的美規小改版白色，然後再自己畫蛇添足的加工一翻，就成了這類似日規LOOK版囉！
還是要這種四圓尾燈才對味，不過單尾管好像太小家子氣了！
行李箱內還有放置故障三角版唷！
掀開隔版，裡頭裝有備胎、千斤頂以及一些簡易工具。
雖然沒有紅頭引擎，但也算是精緻囉！
內裝搭配國人最愛的米色內裝，高雅質感不言而喻，前座椅可前後滑動，後照鏡可收折。
高視認性太空艙儀表，將閱讀頻率極高的時速表至於上層，只需將視線稍加移動，即可輕鬆判讀時速資訊，提升行車安全。
可開啟的油箱蓋，請問先生加什麼油呢？
內隔版可滑動、上蓋可上掀的天窗。
收了此車，再次體會到大陸模型車的精緻，舉凡精緻細膩的引擎，後照鏡可收折，內坐椅可滑動，油箱蓋可開，天窗可滑動及上掀，行李箱備胎，四輪避震器，這些都是大廠模型所沒有的，有些更有副駕手箱套可開，中央扶手可開，後座中央扶手可放下，遮陽版可動，排檔桿可動，後座可向前傾倒...多處可動，大大提升模型的可玩性，讓模型車不在只是觀賞用而已！收集大陸車這塊在台灣是個小眾市場，但也不可忽略它的重要性！
留言列表
