敗家小廷的模型車收藏

愛河小檔案

主流長度：16公里

流域面積：56平方公里第四紀地質年代，壽山、半屏山一線以南，覆鼎金高地以北，原有一海灣，逐漸退到目前內海海岸線一帶，形成從八卦寮發源全長十餘公里的小溪。為一感潮型河川。下游為鹹水、中上游為淡水。

為什麼叫「愛河」?

最初愛河只是一條無名的淺溪，居民以舢舨渡船往來。日據時期，開始沿河興建水泥岸壁，疏濬河道成為市區運河，並定名為「高雄川」，這是愛河第一次有正式的名稱，不過一般人都稱它為「高雄圳」或「高雄運河」。

民國37年在今仁愛公國中正橋邊，有人開設「愛河遊船所」，供人戒船泛遊，談情說愛，經報導後，有了全台獨特的「愛河」之稱。

關於愛河

台灣只有高雄人將城市之河稱為愛河。這一條河不但名聞高雄，也聞名全台。是高雄興移民都市文化的浪漫代表圖像之一。愛河是高雄市最主要的河川，流經精華地帶的七個區及高雄縣仁武鄉、鳥松鄉和鳳山市的小部份。河雖不長，卻是高雄人生活中親密而重要的角色。愛河最與眾不同的特色是：它是經過人工整濬的運河，昔日曾發揮重要的運輸功能，而今則是高雄市最主要的排水渠道。

早期沿河地帶出土一系列貝塚，為高雄市早期文化發祥地。馬卡道族以漁、獵、農生活其間，遍佈的竹林早期沿河地帶出土一系列貝塚，為高雄市早期文化發祥地。馬卡道族以農、漁、鹽、商生活形態，在下游三角洲設「瀨南鹽場」，鹽課佔鳳山縣收入三分之一，沿河而上形成一系列小港口，如苓雅寮、林投園、頭前港、後壁港、龍水港、寶珠溝與三塊厝港等。日治時期，將其改造為河渠，名為「高雄川」，下游三角洲則廢鹽場，為造新都市，形成日後高雄黃金地段的鹽埕區（政治經濟中心），設置公園在下游沿岸，加上其欄杆燈柱，成為光復後大眾遊覽、情人約會之處。

愛河的貢獻

運輸：清代，愛河是高雄平原與旗後港口間的交通路線。日據時代愛河被疏濬成運河，小輪船甚至可開到灣內。

灌溉：昔日愛河流域一些灌溉埤圳的水源引自愛河。

製鹽：清代，居民將愛河的水引入鹽場製鹽，鹽埕區就是過去曬鹽的地方。

原木儲運：台灣光復後，原木是高雄港很重要的進口貨回，愛河便是儲運原木最佳的場所，從老照片可看到當時的盛況。

排水：愛可流經人口最稠密的高雄市中心區，因此成了最「方便」的天然排水渠道，至今依然。

休閒：早期的愛河清淨怡人，是高雄市最佳的休閒去處。

愛河的生態環境

愛河經過整治之後逐漸恢復生機，是高雄生態保育的重要據點，讓民眾在都市中就可以觀察水中生態；愛河的駁船碼頭、綠籬植栽、藝術照明設施、自行車道、橋梁美化等，政府還規劃河川親水空間，結合流域內之藝文景點、公共建設、開放空間，營造出屬於高雄愛河的景致；愛河耗資四十億的整治去污工程，已讓愛河一步步的重現生機，沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭，也饒富趣味，由其入夜後的河岸街燈，雅緻迷人，漫步其間，很富情趣。

來高雄必逛景點之一，千萬別錯過這美麗的景點唷！

(照片不是我拍的，我沒那麼利害啦)